Network
INIPURWOREJO.COM - Dalam sebuah video terbaru yang dibagikan oleh Kementerian Pertahanan, Wakil Menteri Pertahanan Indonesia menjelaskan mengapa negara tersebut tidak melanjutkan akuisisi pesawat tilt-rotor Bell-Boeing V-22 Osprey yang telah direncanakan.
Video tersebut, diposting pada 20 Januari, menampilkan Wakil Menteri Pertahanan Indonesia, Muhammad Herindra, memberikan wawasan tentang proses pengadaan pertahanan negara.
Herindra menjelaskan mekanisme pengadaan peralatan pertahanan oleh Kementerian Pertahanan, yang pada prinsipnya mengakomodasi aplikasi dari Markas Besar TNI dan Angkatan.
Herindra menunjukkan pembelian pesawat tempur oleh Menteri Pertahanan Prabowo sebagai contoh dan menggambarkan bagaimana pengadaan melibatkan senjata dan sistem yang disesuaikan dengan persyaratan dimensi udara.
Dia menyoroti bahwa mendapatkan sistem pertahanan tidak hanya tentang mendapatkan peralatan tetapi juga melibatkan investasi dalam sistem dukungan dan infrastruktur, menjadikannya usaha yang mahal.
Salah satu pengungkapan penting datang saat Wakil Menteri mengungkapkan bahwa permintaan masa lalu, kemungkinan dari angkatan darat, telah diajukan untuk membeli V-22 Osprey.
Pada tahun 2020, Departemen Luar Negeri AS memberikan izin kepada Indonesia untuk membeli hingga delapan V-22 dari Bell-Boeing dengan biaya sekitar 2 miliar dolar AS.
Meskipun V-22 mahal, pesawat ini mampu memberikan manfaat logistik yang sangat berharga untuk kepulauan yang luas di Indonesia, dengan kemampuannya membawa beban besar pada kecepatan turboprop dan melakukan lepas landas dan mendarat mendekati vertikal.
Namun, setelah evaluasi mendalam oleh Kementerian Pertahanan, disimpulkan bahwa akuisisi tersebut "terlalu mahal". Akibatnya, keputusan diambil untuk tidak melanjutkan akuisisi tersebut, ungkap Menteri.
Baca Juga: Survei CSIS dari 52 Pakar AS Nyatakan China Tak Memiliki Kekuatan Militer untuk Menginvasi Taiwan
Selain itu, dia menunjukkan bahwa pesawat tersebut baru-baru ini mengalami pembatasan operasional.
“Setelah kita evaluasi, ternyata harganya mahal, sekarang produsennya sudah melarang pesawat itu untuk terbang, untung kita nggak beli.” ujar Wakil Menteri Herindra dalam video tersebut.
Sejarah Kejadian Buruk Pesawat V-22
Meskipun jumlah produksi pesawat V-22 mengesankan, penerimaan global terhadap pesawat khas ini sulit, dengan Pasukan Bela Diri Darat Jepang menjadi satu-satunya operator 14 V-22 di luar Amerika Serikat.
Pihak lain yang tertarik, termasuk Australia dan Israel, telah meninggalkan rencana mereka karena biaya akuisisi dan operasional tinggi MV-22, ditambah dengan angka kesiapan yang kurang ideal sepanjang sejarah operasionalnya.
Pada akhir November, sebuah CV-22B Osprey mengalami tragedi di lepas pantai Jepang selama penerbangan latihan rutin menuju Okinawa. Kejadian ini menyebabkan kehilangan delapan nyawa, semua anggota Komando Operasi Khusus Angkatan Udara.
Akibatnya, pesawat tipe Osprey ini segera di-ground di seluruh dunia, mencerminkan seriusnya situasi dan perlunya penyelidikan menyeluruh.
Insiden tersebut menjadi bagian terbaru dari catatan menyedihkan selama tiga dekade kecelakaan fatal yang melibatkan Osprey yang dimiliki oleh AS. Anggota layanan militer mengalami cedera atau kehilangan nyawa dalam berbagai kecelakaan di seluruh dunia.
Pada Oktober 2023, seorang Marinir mengalami cedera saat MV-22B Osprey Korps Marinir mengalami pendaratan keras selama acara latihan di Nevada.
September 2023 menyaksikan serangkaian peristiwa mengkhawatirkan ketika tiga Osprey Korps Marinir menyimpang dari jalur penerbangan yang dijadwalkan dalam waktu satu minggu karena indikasi kehati-hatian di kokpit.
Pada Agustus 2023, sebuah MV-22 Osprey jatuh di pulau utara Australia selama latihan militer multinasional, menelan korban tiga Marinir.
Terutama, pada Oktober 2022, sebuah MV-22B Osprey mengalami kebakaran di atas kapal saat mencoba mendarat di San Diego, untungnya tanpa laporan korban jiwa.
Selama musim panas 2022, pesawat CV-22 Osprey Komando Operasi Khusus Angkatan Udara menghadapi dua kasus masalah engsel kopling yang sulit.
Baca Juga: Merasa Terancam Oleh China, Taiwan Mulai Perpanjang Wajib Militer Selama Satu Tahun
Pada Juni 2022, kecelakaan fatal menewaskan lima Marinir, dengan penyelidikan Korps Marinir menghubungkan tragedi itu dengan masalah kopling.
Pada Maret 2022, sebuah MV-22B Osprey terlibat dalam kecelakaan fatal di dekat Bodo, Norwegia, yang menyebabkan kehilangan empat Marinir. Penyelidik penerbangan Korps Marinir mengaitkan kecelakaan itu dengan kesalahan pilot.
September 2017 menyaksikan dua anggota layanan mengalami cedera saat MV-22B Marinir mendarat keras di Suriah. Pada Agustus 2017, di lepas pantai Queensland, Australia, tiga Marinir kehilangan nyawa dalam kecelakaan MV-22B Osprey yang menghancurkan.
Kembali ke masa lalu, Mei 2015 membawa kecelakaan di Hawaii melibatkan MV-22B Osprey. Pejabat Korps Marinir menentukan bahwa keputusan yang diambil oleh pilot dalam kondisi pandangan rendah menyumbang pada kejadian tragis itu, meninggalkan dua tewas dan 20 terluka.
Juni 2012 melihat lima anggota layanan mengalami cedera ketika sebuah CV-22 tidak stabil akibat gelombang dari Osprey lainnya di dekat Hurlburt Field, Florida, menyoroti dinamika operasional yang rumit dari pesawat ini.
Pada April 2012, selama latihan bilateral di wilayah latihan militer Kerajaan Maroko di selatan Agadir, Maroko, sebuah MV-22 Osprey jatuh menewaskan dua Marinir dan melukai dua lainnya.
Pada April 2010, kecelakaan Osprey di dekat kota Qalat di Provinsi Zabul, Afghanistan, menyebabkan kehilangan tragis empat nyawa dan cedera pada 16 dari 20 penumpang.
Pada April 2000, kecelakaan MV-22 Osprey di Bandara Regional Marana di Arizona menewaskan 19 Marinir, menegaskan tantangan konstan yang terkait dengan operasi Osprey.***
